Стоманена конструкция мост е форма на мост, което означава, че основната носеща част на надстройката на мост е изработена от стомана. Стоманен мост е същият като мост, който е въздушният път през реките, езерата и морските препятствия, Сред тях, мостовете с дълъг обхват са предимно предварително напрегнати стоманени бетонни мостове и стоманени мостове. Конструкцията на стоманената конструкция мост се състои от главния мост по протежение на надлъжната му посока. Протока между кейове се нарича пролом. Главният мост пресича главният участък от навигационния отвор се нарича главен обхват, а обхватът е страничен обхват. Основните материали, използвани за стоманени конструкции мостове са стоманена плоча, сечение стомана и висока якост, Основните типове стоманени греди са ребро, кутия греда, съчленена греда и съставна греда;
1) Избор на материали. Преди преработката се приема сертификатът за производство, гаранцията за качество, номерът на партидата, химичния състав и механичните свойства на материалите, влизащи в обекта, като изпитването за вземане на проби се провежда в съответствие с приложимите национални стандарти и спецификации на конструкцията. Материалите, използвани за структурно заваряване може да се използва само след преминаване на теста, Освен това, тя трябва да бъде съвместима с заварени стоманени елементи;
2) Заваряване заваряване. Основните заварки, особено точковите заварки или заварките, изисквани от дизайна, се проверяват във времето след заваряването. Методите за проверка на заварките включват главно проверка на външния вид и инспекция на инструмента, а методите за проверка на инструментите включват откриване на ултразвукови дефекти, откриване на дефекти на рентгенови лъчи, откриване на дефекти магнитни частици и т.н. Самовни инспекция на строителната единица и проверката на вземане на проби на строителната единица се контролира стриктно. Качеството на заваръчния шев се проверява, за да се види дали той отговаря на изискванията за проектиране. Неквалифицираният заваряване шев се преработва, докато не се класира;
3) Отстраняване на ръжда и корозия на корпуса на моста. Не се допуска влага и кондензационна вода на повърхността на стоманата при боядисване; Повърхността на стомана и бетон не е позволено да има свободни предмети, прах, масло и други приспособления; Не се допуска нанасянето на фенолни, алкид и маслени бои при температура под 5 °C и относителна влажност над 80%; Неорганична, богата на цинк и епоксидна асфалтова боя не се допуска да се прилага при температура на въздуха под 10 °C и относителна влажност над 80%. Времевият интервал между почистването на повърхността на стоманената стомана и боядисването не трябва да надвишава 4H за работа на открито и 80% за работа на закрито. При пръскане на цинк и алуминиево покритие, то се извършва в рамките на 4 часа след почистване на повърхността на стоманата, и интервалът между първото покритие и средно боядисване на палтото се нанася в рамките на 2 часа след термичното пръскане, Когато текущата покривна филм не е напълно суха, второто покритие не се прилага, но интервалът не трябва да надвишава 7 дни. Когато интервалът надвишава 7 дни, повърхността на покритието се полира до фина груба повърхност с фина шкурка. При работата по нанасяне на покритието, независимо от механичното пръскане или ръчното миене, покритието трябва да има съответстващ вискозитет на конструкцията. Следователно, може да се добави подходящо количество разредител към покритието. Видът и количеството на разредител трябва да са подходящи за конструктивния метод и система за нанасяне на покритие, не може да се използва безразборно, количеството на подходящото; За подготвеното покритие не се допуска добавянето на разредител на строителната площадка.
